Wetswijziging per 1 januari 2027
Werkgeversheffing van 12% voor bepaalde uitstotende auto’s
Vanaf 2027 geldt voor bepaalde personenauto’s waarvoor het kentekenregister geen CO₂-uitstoot van nul vermeldt en die privé beschikbaar zijn een pseudo-eindheffing van 12% voor de werkgever. Die heffing staat los van de bijtelling van de gebruiker. Voor bestaande situaties geldt wettelijk overgangsrecht onder specifieke voorwaarden.
Wat verandert er op 1 januari 2027?
De nieuwe heffing komt in de loonbelasting terecht en is verschuldigd door de inhoudingsplichtige, meestal de werkgever. De wettelijke grondslag gebruikt de catalogusprijs plus de verschuldigde BPM. Voor een auto die meer dan 25 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen, geldt de waarde in het economische verkeer.
Een deel van een kalendermaand telt voor deze heffing als een volledige maand. De precieze betaling en aangifte volgen de termijnen uit de wet.
Voor welke auto’s kan de heffing gelden?
De wet kijkt naar personenauto’s waarvoor in het kentekenregister geen CO₂-uitstoot van nul gram per kilometer staat. Dat is breder dan alleen benzine- en dieselauto’s: ook een hybride kan binnen de wettelijke definitie vallen.
De auto moet door de werkgever ook voor privédoeleinden ter beschikking zijn gesteld. Voor deze heffing wordt woon-werkverkeer als privégebruik behandeld. Dat wijkt af van de behandeling voor de gewone loonbijtelling.
Waarom is dit niet hetzelfde als bijtelling?
Bijtelling is een loonvoordeel voor de werknemer of DGA die een auto van de zaak privé kan gebruiken. De pseudo-eindheffing is een afzonderlijke heffing bij de werkgever. De belastingplichtige, grondslag en definitie van privégebruik zijn dus niet gelijk.
Wanneer geldt het wettelijke overgangsrecht?
Artikel 39j bepaalt dat de heffing tot 17 september 2030 niet geldt wanneer dezelfde inhoudingsplichtige de auto al vóór 1 januari 2027 voor het eerst aan een of meer werknemers ter beschikking heeft gesteld. Alleen een auto in 2026 kopen is daarom geen volledige overgangstoets.
Het kabinet heeft in 2026 aanpassingen en een mogelijke verlenging aangekondigd. Zolang die niet in geldende wetgeving zijn verwerkt, gebruikt de calculator de vastgestelde wettelijke datum niet als vrij invulbare aanname en toont hij geen 2027-bedrag.
Wat betekent dit voor een keuze in 2026?
De wetswijziging is één onderdeel van een bredere vergelijking. De kosten van de auto, het gebruik, bijtelling, btw, betalingen tussen BV en DGA en de duur van de beschikbaarstelling blijven afzonderlijke vragen. Een aankoopjaar alleen bepaalt niet of de auto in de BV voordeliger is.
Wetsbronnen
Opnieuw gecontroleerd op 10 augustus 2026.
- Wet op de loonbelasting 1964 per 1 januari 2027Artikelen 32bc en 39j, versie vanaf 1 januari 2027
- Staatsblad 2025, 444: Belastingplan 2026Vaststelling van de heffing en het overgangsrecht